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来源:大众网 供稿:laigenhuo 2010-09-26

  
东风标致408

 

  外行看热闹,内行看门道。一般人选车会主要注重外观是否气魄华丽,发动机是否强劲有力,因为这些直接影响到使用者的拉风程度;还有就是空间是否舒适,以及内饰是否精巧,因为这样看起来高级,有面子。但在关注这些要素的同时,人们常常忽略了一项附加属性,那就是操控性。东风标致408操控性能怎么样?一起来看下!


  操控是第六感


  什么是操控性呢?其实这个概念很抽象,它不是能用五感中任何一项能够触及的,却又是通过五感去感知细节,回馈给大脑分析整理出来的一种效果感。如果严格去定义其概念的话,操控性应该属于一种第六感。比如说刹车灵敏,你看不到,听不到,闻不到……却可以通过试驾去感受到,一踩即有的感觉能让您衍生出来一种信赖感和安全感,这就是操控性的一种表现形式。如同电脑鼠标的滑动加速度一样,默认加速度往往使你移动鼠标一小段距离就会使光标一顿乱跑,你不知道它下一步停在哪,而专业绘图人员对鼠标要求很高,必须指哪打哪,方便他们精准定位页面。


  不可复制的调校手法


  一贯以安全性为卖点的标致,在操控性方面也做足了功夫,逍遥派的法国人就喜欢90甚至120公里的时速冲过弯道,从而得到飘逸的满足感。所以他们把常年在赛道上征战的智慧淋漓尽致地应用在了底盘的调校中,再加上标致307搭载了在同级车中属中上之选的2.0L发动机,保证了动力输出,使最终市场终端上的307体现出令人出乎意料的效能潜力。
 

 东风标致408
东风标致408


  动力可以通过搭载同类发动机实现复制,外观可以通过模仿设计实现复制,内饰可以通过高昂成本实现复制,而底盘的调校功夫是不可复制的。大家都知道,底盘的调校要以大量的实验数据作为基础,不断调配其各部分性能,使整体达到最佳的配合度,如果不是有丰富的大赛经验,很难能调校出优越的底盘性能。标致307车身高,离地距离大,其过弯性能仍然很好,并且车身侧倾减小,从而大大降低了过弯的离心力,提高了过弯的极限速度。还有一点值得一提的是,307行车时整个底盘的厚实感很好,大大加强了对于坑凹不平的烂路面行驶的稳定性。


  操控是附加保险


  之所以开篇时说操控性是一种附加属性也是有道理的,所谓“好马配好鞍”,好马首先要能跑,但同时也需要能协助驾驭好马的缰绳和马鞍,否则马跑了或者停了,人掉下来了,那脸就丢大了。不信我们可以算一笔帐,以车速100公里时速为例,那么每秒平均约28米的距离,且不说一般人从看到路面情况到做出反应的时间大概为3秒左右,需要将近84米的距离来做出反应;单说如果做出反应时刹车反应慢那么0.5秒,十几米的距离误差足够付出生命代价。

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