爱车·爱生活·爱上车车网 专注养车用车、汽车生活,创造精致人·车·生活!
您的位置: 车车网 > 购车 > 新车试驾 > 配置丰富 体验试驾东风标致508
给我们投稿,成为侠客! 配置丰富 体验试驾东风标致508
来源:新浪汽车 供稿:glen 2011-07-26
  外形简约配置丰富,体验试驾标致508:出发前往试驾城市之前,我心中对508有一丝期待,但更多的还是担心,毕竟东风标致近年来的成绩实在算不上出色,并且508所在的细分领域也是此前东风标致从来没有碰触过的。508是否能够承担起跻身细分市场前列、恢复品牌信心的任务?试驾前的讲解会上,东风标致公关部的工作人员详细罗列了市面上的主流中高级轿车,按市场表现将其分组,并且信心满满地表示,东风标致508的目标是进入第二甚至第一集团。
 

 

狮王争霸 新浪汽车体验试驾东风标致508
 

  老实说,一开始我真没把工作人员说的所谓目标放在心上,因为任何一个讲解会上,厂商都会表达类似美好的愿望,而真正将愿望成真的仍旧是少数。不过当我来到停车场,站在两排崭新的东风标致508前面时,我开始动摇之前的想法了。


  体验试驾东风标致508背景环境


  地点:杭州 测试路况:城市路况


  测试时间:2011年7月 测试车型:2.3L旗舰型


  编辑评分:


  亮点:沉稳外观,精致的内饰做工,丰富的配置。


  不足:车内储物空间略小,刹车后段偏软。


  编辑观点:


  尽管车头的狮子标让我确定这是一款标致的车型,但我始终感觉,508和以往国产标致带给我的感受太不相同的。首先终于摒弃了让人诟病的4AT,配置水平也一跃而成为同级中的佼佼者,并且定价也很理性… …

  体验试驾东风标致508--外观篇

狮王争霸 新浪汽车体验试驾东风标致508

 

 

  从定位上来讲,东风标致508高于此前的任何一款车型,由于面向的消费者不同,东风标致508的整体设计也和以往我们见到的国产标致车型有不小的区别。整车的气质更加简约,造型也更加主流、低调,没有任何多余的夸张。乖张的大嘴造型没有再出现,取而代之的是更显沉稳的三横幅式的U型进气隔栅,镀铬装饰条是大多数中国消费者的最喜,自然不能缺少。凸起的狮子LOGO是东风标致最新的LOGO,LOGO下方、进气隔栅的最顶端处,还首次放置了一组PEUGEOT的金属字母。

 

 

 

狮王争霸 新浪汽车体验试驾东风标致508

 

  前大灯的样式也更加圆润,LED+氙气大灯的双灯组组合即可实现昼夜照明的全部功能,梅花形的LED日间行车灯并不常见,也从侧面体现了法式设计的天马行空。同时,随动转向功能也被集成到远近光一体的氙气大灯上。

 

狮王争霸 新浪汽车体验试驾东风标致508

 

  东风标致508的简约设计着重体现在车身线条的应用上。从大灯灯眉处的线条向后延伸到A柱后,融合到侧面车窗,到C柱处再度出现,一直延伸到尾灯,所以东风标致508侧面线条显得非常流畅。东风标致508的长/宽/高分别为4826/1855/1465mm,在众多的中高级车中处于中上水准,但2815mm的轴距则领先于绝大多数主流的同级车型。

  

  轮胎部分需要重点提及,来自倍耐力的型号为P7的运动轮胎尺寸为215/55 R17,配合火焰状的铝合金轮毂,非常厚道。

 

狮王争霸 新浪汽车体验试驾东风标致508

 

  尾灯的设计据说模拟了狮抓,但很显然,这一处的仿生设计貌似不太到位。双镀铬排气管气势十足,可以有效满足闷骚人士内心狂野的小冲动。只是,右侧的排气管仅仅是个装饰,并不具备排期功能。由于笔者试驾的是顶配版车型,所以后牌照架左侧还有一个倒车影像的摄像头。

 

狮王争霸 新浪汽车体验试驾东风标致508

 

  此外,前六后四的驻/倒车雷达也是非常实用的配置,尤其是驻车雷达,对于现在很多因为流线型设计需要,而看不到车头的车型来说,车头两侧往往是大伤没有轻伤不断,驻车雷达可以帮助车技并不十分精湛的车主安全停车,减少了后期的维修成本。

上一页 1 2 3 4 下一页
网友评论
本主题已有 0 条评论
请输入验证码
基于传递更多信息的目的,本站部分文章转载于其他媒体,若侵犯了您的版权,请联系我们删除;
如转载我站原创文章,请注明出处且做好链接。
人气车侠排行榜
申明
    车车网侠客平台仅提供信息存储空间服 务,其内容均由服务对象提供。根据《信息 网络传播权保护条例》,部分内容可能应权 利人通知未予提示,请点击这里查看。