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给我们投稿,成为侠客! 试驾新款蒙迪欧致胜 动力提升油耗降低
来源:新浪试车 供稿:laigenhuo 2011-05-31

 

深度试驾2011款福特蒙迪欧致胜
 
 
  深度试驾背景环境

  地点:北京 测试路况:柏油铺装路面

  测试时间:2011年05月 测试车型:2011款蒙迪欧致胜GDTi240至尊版

  亮点:EcoBoostGTDi发动机和Powershift双离合变速器。


  不足:悬挂偏舒适,多媒体主机操作不够人性化。

 
  有些意外,也在情理之中,2011款的福特蒙迪欧火了!意外的是这款车并不能算换代产品,对于“外貌协会”的人来说难免审美疲劳,而情理之中是因为,它将老款最大的短板之处彻底填补上了。

  记得去年试驾2010款蒙迪欧致胜的时候,那种中大型轿车里难得的人车合一的感觉让我意犹未尽,但那具来自马自达的2.3L发动机实在不够给力,也的确让我这位福特车主遗憾了一把。但是这次,终于可以把遗憾抛到脑后了。


  2011款蒙迪欧致胜GDTi240至尊版外观设计篇

 

试驾2011款蒙迪欧致胜外观设计篇
 

  因为还是小改款之作,所以2011款蒙迪欧制胜在外观方面的变化并不算大。长宽高的三围依然保持4854*1886*1495mm的水平,2850mm的轴距依然可以在同级车中傲视群雄。
 

 

试驾2011款蒙迪欧致胜外观设计篇
 

  在高配车型中,雾灯上方的LED行车灯也许是最明显的区分新旧款的标志。不过这个日间行车灯只能配合示宽灯来开启/关闭,当近光灯开启后,漂亮的日间行车灯就会被关闭,而行车电脑中也没有对此进行单独设置的地方。
 

 

试驾2011款蒙迪欧致胜外观设计篇
 

  车头中间的进气格栅有些变化,上半部分变小,而下半部分则扩大了许多,从倒梯形变为六边形,少了一丝稳重,多了一些欲望。对于这种变化是否好看,仁者见仁智者见智,我个人则持保留意见。
 

 

试驾2011款蒙迪欧致胜外观设计篇
 

 

试驾2011款蒙迪欧致胜外观设计篇
 

 


试驾2011款蒙迪欧致胜外观设计篇
 

  这次试驾的GTDi240 2.0T至尊型全车共有八个雷达探头,确保周身安全,其中最前面的两粒隐藏在中网内,位置也较两侧的更低,方便探测车头的障碍。需要注意的是,默认状态下头部的四粒探头是不工作的,需要手动开启。
 

 


试驾2011款蒙迪欧致胜外观设计篇
 

 

试驾2011款蒙迪欧致胜外观设计篇
 

 

试驾2011款蒙迪欧致胜外观设计篇
 

  在车身两侧翼子板上,EcoBoost的标致告诉大家这车的心脏是福特EcoBoostGTDi 2.0T带缸内直喷技术的涡轮增压发动机,但是2.0T分别有高/低功率两个版本,这要通过尾部的铭牌才能区分出来。
 

 


试驾2011款蒙迪欧致胜外观设计篇
 

  除此之外,在车辆尾部,全系都去掉了老款那种尾翼设计,取而代之的是这种鸭尾式的一体式尾翼。关于这一点,从我个人角度来说,还是喜欢老款运动版的设计。
 

 

试驾2011款蒙迪欧致胜外观设计篇
 

  还有尾灯也发生了一些小的变化,圆形的倒车灯被取消了,采用与转向灯一样的蜂窝状灯罩设计,整体性得到了加强。
 

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