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给我们投稿,成为侠客! 试驾2011款蒙迪欧致胜 值得购买的厚道车
来源:广州日报 供稿:laigenhuo 2011-03-28

  2011款蒙迪欧致胜拥有一副不错的底盘,其扎实度、可靠性以及耐久度都达到较高水准,与原有2.3L自然吸气发动机相比,动力提升不止一点点。


  作为一款B级车,蒙迪欧致胜一直未能跻身主流车型行列,原因不是出在造型、做工又或是配置,而是出在动力系统上。在蒙迪欧致胜上市三年后的今天,该车终于装上无论是动力、排放,又或是技术,都不逊色于对手的"EcoBoost"的2.0T发动机和"PowerShift"双离合变速器。第一家在国内推广涡轮增压发动机的车企是大众,第二家则是通用,长安福特算是第三家,虽然落后一段时间,但晚到也有晚到的好处,那就是技术更新。


  体验:动力提升不止一点点


  试驾是在上海天马山赛车场,内容是跑圈。让一款尺寸颇大的B级车在赛道上跑圈,需要不小的勇气,它对车辆的底盘、发动机以及变速器都是极大考验。蒙迪欧致胜拥有一副不错的底盘,其扎实度、可靠性以及耐久度都达到较高水准,此次提升,长安福特没有对底盘进行相应改进,原因是没必要。


  试驾的是2.0T高增压版本,最大功率176.5kw/6000rpm,最大输出扭矩340Nm/1900-3500rpm。跑圈过程,很容发现,与原有2.3L自然吸气发动机相比,动力提升不止一点点,尤其之中后段,是"随叫随到"。较感失望的是变速器,虽也是双离合变速器,但换挡不是特别积极,急刹过弯,降挡要慢上一拍;所以,期望操控也有大幅提升的消费者恐怕要失望。


  外观改变主要是前脸和尾部。前脸重新设计了前保险杆和上下格栅及雾灯造型。内饰方面,镀铬装饰条从中控台连接至门板。


  此外,长安福特对NVH静肃工程进行了32项改进,包括引入前挡声学隔音玻璃,后轮毂隔音垫,后桥衬套刚度优化,车身密封性能改进,及引入优性能前围隔音垫等。配置方面,新增后排乘客可直接调节副驾坐椅前后及靠背角度功能等。


  2.0T只是第一步


  目前,出现在蒙迪欧致胜上只有2.0T一种排量,选择余地不大。在"是否引进更多排量的EcoBoost发动机"这一问题上,长安福特三缄其口。不过可以肯定的是,福特将在90%的车上使用EcoBoost和PowerShift。所以,不用太长时间,在福克斯、Smax以及嘉年华上都会看到这些新技术,而且不会只有2.0T单一版本。不过,假如在福克斯使用2.0T发动机,则必须对刹车系统升级。


  有三处不同


  与对手相比,EcoBoost发动机有哪些不同?先是版本,2.0T除240匹的高增压版本之外,还有203匹的低增压版本。一台相同结构的发动机有两种输出,并非长安福特首创,宝马也干过这种事情。不过,必须指出,虽然结构相同,但成本却不一样,高增压明显要高出一截。


  再是输出和油耗。蒙迪欧致胜2.0T高增压版240匹的最大输出要高出对手一截,同级的新君威2.0T为220匹马力,迈腾2.0T则为200匹。蒙迪欧致胜工信部油耗为7.9L/100km,也优于新君威2.0T的9.6L/100km和迈腾2.0T的8.3L/100km。


  最后是价格。2011款蒙迪欧致胜2.0T版本入门车型的价格为19.98万元,低于市场普遍猜测的20.98万元;最高配车型售价为25.28万元,低于新君威和迈腾。


  结语:值得购买的厚道车


  长安福特一直以厚道著称,此次蒙迪欧致胜动力提升,没有"吊高来卖",实属难能可贵。近两年来,长安福特表现略显低调,这与其执行母公司制定的全面收缩战略有关。但随着全球经济的复苏,继续低调的结果只能是被对手赶超;在蒙迪欧致胜上,可以感受到长安福特发力的迹象。假如你是个实在人,长安福特的车很适合你,蒙迪欧致胜如此,福克斯也是如此――笔者周围不少人买,没有几个后悔的。

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